Comunicados

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COMUNICADO DE PRENSA
15 de octubre de 2018

El miércoles 17 de octubre por la tarde, en la Sala de Actos del Parlament balear

LA SOSTENIBILIDAD DE LA MOVILIDAD EN BALEARES, A DEBATE

Se analizarán las principales tendencias en movilidad sostenible y se discutirán las propuestas al respecto del Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética

La movilidad en las Islas Baleares es, actualmente, claramente insostenible, tanto desde el punto de vista social como desde el medioambiental. Así lo perciben los ciudadanos para quienes la masificación de los coches es el principal problema en el ranking sus preocupaciones en relación al medio ambiente (39% de los encuestados), según refleja el Ecobarómetro balear de 2017 (ECOBAL17).

Esta negativa percepción de la movilidad que muestran los ciudadanos es coherente con el crecimiento del parque de vehículos en los últimos años. Según datos del Instituto Balear de Estadística (IBESTAT), el total de vehículos de todo tipo en el archipiélago en 2017 superaba ligeramente el millón de unidades (1.001.842), un incremento de más del 65% desde 1997 (604.365), lo que implica un incremento medio anual del 3,4%. De este millón de vehículos, el 13% del total de los turismos (y un 9,5% del total de vehículos) son coches de alquiler (unos 100.000, solo la mitad de ellos domiciliados en las islas).

En 2017, la inmensa mayoría (un 99,09%) de ese millón de vehículos usaban gasóleo (38,49%) o gasolina (60,60%). Es decir, vehículos “fósiles” con motor de combustión interna de combustibles fósiles derivados del petróleo, y por tanto, en su conjunto, una gran fuente de emisión de dióxido de carbono (CO2), principal gas de efecto invernadero, además de otros contaminantes atmosféricos.

Sólo el 0,91% restante (9.148 vehículos) funcionaban con “Otros carburantes”, según la estadística del IBESTAT (que no desglosa más ese apartado), un exiguo porcentaje que agrupa a vehículos eléctricos, híbridos, y a todos los demás térmicos que funcionan con gas licuado de petróleo (GLP) y otros productos que son también combustibles fósiles.

El Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Govern balear establece que las administraciones públicas adoptarán las medidas necesarias para que en el año 2050 la totalidad de los vehículos de motor que circulen por las redes viarias de las Islas Baleares sean libres de emisiones.

Así, a partir del 1 de enero de 2025 quedará prohibida la circulación en las Islas Baleares de motocicletas y turismos que utilicen diésel como combustible y el 1 de enero de 2035 sucederá lo mismo para motocicletas, turismos, furgones y furgonetas que no sean libres de emisiones. Ésta ha sido una de las medidas que más críticas han suscitado en determinados sectores empresariales.

Por otra parte, la ley prevé la transformación progresiva de las flotas de vehículos de alquiler desde 2020, cuando un 2% de los vehículos deberán ser eléctricos, hasta alcanzar el 100% de éstos en 2035. Esta medida también ha sido objeto de fuerte discusión.

Para debatir sobre estas controvertidas cuestiones, Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation han organizado en el Parlament balear la jornada titulada “Movilidad sostenible en las Islas Baleares, que tendrá lugar el próximo miércoles 17 de octubre, en la Sala de Actos del Parlament (ver programa al final del comunicado) y contará con dos mesas redondas donde diversos expertos en la materia y representantes de Administraciones públicas y empresas de las Islas Baleares plantearán sus posturas al respecto.

En la primera mesa, en la que se estudiará la complejidad de la sostenibilidad en la movilidad desde diversos ángulos y las tendencias principales para avanzar en esta materia, expondrán sus puntos de vista: Antonio Lucio, experto en movilidad sostenible y ex-director de la Fundación Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Isabell Büschel, Delegada en España de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E); Juan Luis Plá, Director de Relaciones Institucionales de Nissan en España; Miguel Antonio Peña, Investigador Científico del CSIC y Secretario de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) y un responsable de Red Eléctrica Española (REE).

La segunda mesa redonda estará centrada en la problemática de la movilidad en las Islas Baleares y específicamente dedicada a la discusión de las propuestas sobre movilidad sostenible contenidas en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Govern balear. En esta mesa intervendrán: Jaume Mateu, Director General de Movilidad y Transporte de la Consejería de Territorio, Energía y Movilidad del Govern de les Illes Balears; Ramón Reus, Presidente de la Agrupación Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor de Baleares (AEVAB); Joan Ferrer, Teniente de Alcalde de Movilidad del Ayuntamiento de Palma y Andrés Vidal, Director General de Auto Vidal.

El objetivo de Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation es conseguir un amplio consenso en la sociedad balear al respecto de la necesidad de hacer frente de forma eficaz al desafío climático.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a:
– Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de Alianza Mar Blava (+34 626 99 82 41)
– Sarah Oppenheimer, European Climate Foundation (+44 7879 430391)

Invitación tercera jornada (Castellano)

Desde Alianza Mar Blava queremos expresar nuestro pesar por la tragedia acaecida en la localidad de Sant LLorenç des Cardassar así como nuestra solidaridad con las víctimas del terrible suceso.

Si bien es cierto que no es posible achacar al cambio climático la ocurrencia de ningún evento meteorológico concreto, como la tromba de agua sufrida ayer por Sant Llorenç, no es menos cierto que todos los escenarios climáticos apuntan que a medida que el cambio climático siga agravándose irá aumentando la posibilidad de que se produzcan fenómenos meteorológicos extremos como es el que estamos lamentando hoy.

En relación con esto, queremos recordar que el municipio de Sant LLorenç des Cardassar es, desde mayo de 2016, miembro de la Alianza Mar Blava y en el correspondiente acuerdo plenario de adhesión manifestó su preocupación por el problema del cambio climático, provocado por el uso de combustibles fósiles, y, en consecuencia, a favor de prohibir la actividades de exploración y explotación de hidrocarburos, para evitar agravar este problema y no perpetuar el insostenible modelo energético actual.

Toda nuestra solidaridad y cariño con la población de Sant Llorenç des Cardassar.

SUSPENDIDA la jornada de debate sobre la ley de cambio climático y transición energética prevista para hoy en el Parlament balear, debido a la tragedia sufrida por la localidad de Sant Llorenç des Cardassar.

Debido a, este luctuoso suceso, el Parlament ha suspendido toda actividad durante 3 días y por lo tanto, lógicamente, la nuestra no se podrá llevar a cabo.

De nuevo, toda nuestra solidaridad y cariño con la población de Sant Llorenç des Cardassar.

COMUNICADO DE PRENSA
9 de octubre de 2018

Ciclo de jornadas de debate sobre la Ley de Cambio Climático y Transición Energética balear

El último informe del IPCC pide acelerar la transición energética a un modelo descarbonizado y ahondar en la apuesta por la eficiencia y las energías renovables

ANTE LA GRAVEDAD DEL CAMBIO CLIMÁTICO ¿QUÉ TIPO DE INSTALACIONES ENERGÉTICAS RENOVABLES DEBEMOS TENER?

Estamos actuando demasiado despacio, pese a la gravedad del cambio climático que ya nos está afectando, y nos estamos quedando sin tiempo para evitar sus efectos más desastrosos. Esa es una de las claras advertencias que se desprenden de las conclusiones del nuevo informe, dado a conocer esta semana en Corea del Sur, del Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático (IPCC, siglas inglesas de Intergovernmental Panel on Climate Change), organismo científico auspiciado por Naciones Unidas y autoridad internacionalmente aceptada sobre esta materia.

Lo preocupante es que, según el nuevo informe del IPCC, el calentamiento global del planeta va demasiado rápido y, paradójicamente, nuestra reacción está siendo demasiado lenta. Por ese motivo, el IPCC pide acelerar la transición energética a un modelo descarbonizado y ahondar en la apuesta por la eficiencia y las energías renovables.

En Baleares, aunque ya está plenamente asumido que tenemos que transformar nuestro actual modelo energético por otro verdaderamente eficiente, inteligente y 100% renovable, aún persiste el debate sobre qué tipo de instalaciones energéticas renovables debemos tener, en virtud de su mayor o menor ocupación del territorio.

¿Bastará con la generación distribuida e interconectada con placas fotovoltaicas en tejados y construcciones existentes o será necesario también recurrir a la construcción de centrales fotovoltaicas y parques eólicos en suelo rústico con las debidas consideraciones ambientales y paisajísticas y respeto a la biodiversidad?

Para plantear este debate sobre qué tipo de instalaciones renovables tienen que implantarse en Baleares y en qué tipo de suelo, acerca de qué tipo y grado de afección al territorio se puede o se tendrá que asumir, Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation han dedicado a esta cuestión la tercera jornada del ciclo sobre el Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Islas Baleares que han organizado en el Parlament balear.

La jornada, titulada “El impacto de las instalaciones energéticas en el territorio”, tendrá lugar mañana miércoles 10 de octubre, en la Sala de Actos del Parlament balear (ver programa al final del comunicado) y contará con dos mesas redondas donde se plantearán las principales posturas al respecto.

En la primera expondrán sus puntos de vista: Margalida Ramis, responsable de campañas de territorio y recursos naturales del GOB Mallorca; José Donoso, Director General de la Unión Española Fotovoltaica (UNEF); Gemma Peribañez, redactora y coordinadora del Plan Territorial Insular (PTI) de Menorca; y Martí Ribas, Director General de ENDESA en Baleares.

En la segunda mesa redonda, más específicamente dedicada a la cuestión de la aceptación social de la energía eólica y su integración en el entorno y con la biodiversidad, intervendrán: David Howell, responsable de Clima y Energía de la Sociedad Española de Ornitología (SEO/BirdLife); Heikki Willstedt, Director de Políticas Energéticas y Cambio Climático de la Asociación Empresarial Eólica (AEE); Pep Puig, Vicepresidente de la European Association form Renewable Energy (EUROSOLAR) y responsable de la iniciativa “Vivir del aire” de energía eólica con participación social; y Nicoletta del Bufalo, Directora de ECORYS España y coordinadora para España del proyecto Win Wind para la mejora de  la aceptación social de la energía eólica.

El objetivo de Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation es conseguir un amplio consenso en la sociedad balear al respecto de la necesidad de hacer frente urgentemente y de forma eficaz al desafío climático.

Un consenso social, empresarial y político que posibilite la aprobación de normativas que permitan introducir, como reclama el IPCC, cambios rápidos, “de gran alcance y sin precedentes”, en el modelo energético y económico para poder avanzar rápidamente y con éxito en el corto, medio y largo plazo en la necesaria transición hacia un modelo sostenible, descarbonizado y 100% renovable.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a:
– Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de Alianza Mar Blava (+34 626 99 82 41)
– Sarah Oppenheimer, European Climate Foundation (+44 7879 430391)

COMUNICADO DE PRENSA
2 de octubre de 2018

Mañana miércoles, segunda jornada sobre la Ley de Cambio Climático y Transición Energética

¿PODRÁN SER LAS ISLAS BALEARES AUTOSUFICIENTES ENERGÉTICAMENTE Y 100% RENOVABLES EN 2050 O ANTES?

¿Cómo garantizar la participación y la equidad en el proceso de transición energética?

Mañana miércoles 3 de octubre, en la Sala de Actos del Parlament balear, tendrá lugar la jornada de debate titulada “La independencia energética en Baleares. Transición energética justa”, la segunda del ciclo organizado por Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation sobre el Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Islas Baleares (ver programa al final del comunicado).

Esta jornada se estructura en dos mesas redondas. La primera debatirá sobre la independencia energética en las islas Baleares, y contará con cinco ponentes: Jesús Cardona, fundador de nontropia y Coordinador de las Directrices Estratégicas de Menorca en materia de energía (DEM-e); Elena Alonso, responsable de comunicación de la Fundación Renovables; Joan Groizard, Director General de Energía y Cambio Climático de la Consejería de Territorio, Energía y Movilidad del Govern balear; Tomás Domínguez, Director de Operación de Red Eléctrica de España (REE) y Sandra Espeja, Consellera ejecutiva de Medio Ambiente del Consell Insular de Mallorca.

La estabilización y el decrecimiento de la demanda energética, por un lado, y lograr la reducción de la dependencia energética exterior y el avance hacia un escenario con la máxima autosuficiencia energética (entendida ésta como la capacidad de generar en el territorio balear la mayor parte de la energía que en éste se consume) son las finalidades que establece (Art. 2) el Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Islas Baleares.

Ello implica el abandono progresivo de los combustibles fósiles, el incremento de la eficiencia energética (reducción del consumo primario en un 26% para 2030 y un 40% para 2050 con respecto a los niveles de 2005) y aumentar la capacidad para generar, mediante energías renovables, en el territorio de las Islas Baleares al menos el 70% de la energía final que se consuma en el 2050. En este sentido, para la penetración de las energías renovables, la ley se plantea como objetivos el 35% en 2030 y el 100% en 2050, porcentajes entendidos como proporción de la energía final consumida en el territorio balear.

En torno a este planteamiento surgen muchas preguntas como ¿por qué el nivel de autosuficiencia energética de Baleares debe ser un 70% y no un 90% o incluso un 100%? ¿Debe renunciarse a que las islas sean 100% independientes energéticamente (cada una por separado o como un sistema insular interconectado eléctricamente) y 100% renovables? ¿Va ser siempre necesaria, en el escenario a 2050 (con un sistema de generación teóricamente muy descentralizado y basado en energías renovables), la interconexión eléctrica con la península para garantizar el suministro en las Baleares?

La gravedad del problema del cambio climático nos fuerza a avanzar de forma urgente y decidida en la transición energética hacia un modelo completamente descarbonizado, libre de combustibles fósiles, basado al 100% en la eficiencia energética y las energías renovables.

A ese respecto, como se establece en la Disposición adicional cuarta del proyecto de ley, al respecto de las centrales térmicas se calendariza el cese de funcionamiento de los grupos 1 y 2 de la central térmica de Alcúdia en el año 2020 y los grupos 3 y 4 en el año 2025. También la eliminación de la combustión de fuel y la incorporación del gas natural como combustible principal en la central térmica de Maó, la eliminación de la combustión de fuel en la central térmica de Eivissa y el cese de funcionamiento de la central térmica de Formentera.

En cuanto al transporte terrestre, la ley se plantea la prohibición de la circulación en las islas de vehículos “fósiles”, de manera que en 2050 el parque móvil esté totalmente descarbonizado. Así, a partir del 1 de enero de 2025 quedará prohibida la circulación en las Islas Baleares de motocicletas y turismos que utilicen diésel como combustible y el 1 de enero de 2035 sucederá lo mismo para motocicletas, turismos, furgones y furgonetas que no sean libres de emisiones. Ésta, no obstante, ha sido una de las medidas que más críticas han suscitado en determinados sectores. Por otra parte, la ley prevé la transformación progresiva de las flotas de vehículos de alquiler desde 2020, cuando un 2% de los vehículos deberán ser eléctricos, hasta alcanzar el 100% de éstos en 2035. Estas medidas irían acompañadas de importantes inversiones en infraestructura de puntos de recarga eléctrica.

Todos estos cambios tendrán relevantes implicaciones socioeconómicas, negativas en unos sectores y positivas en otros, aunque, como se está demostrando en otras partes del mundo, esta transformación del sistema energético va a generar un nuevo tejido de empresas y actividad económica con la creación neta de abundantes empleos.

¿Es posible tener un sistema energético limpio y sostenible y a la vez más equitativo y justo (para los trabajadores, los consumidores, las empresas, etc.) y más democrático? ¿Cómo debe ser la participación pública en este proceso y el diálogo con todos los sectores concernidos? ¿Cuál será la capacidad de colaborar en la transición energética y la democratización de la energía de los futuros prosumidores con una favorable regulación del autoconsumo y el balance neto?

Precisamente este concepto de transición energética justa y sus características será objeto del debate de la segunda mesa redonda, en la que intervendrán: Ana Barreira, Directora del Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente (IIDMA), José Antonio Roselló, Vicepresidente regional de la Confederación de Asociaciones Empresariales de Baleares (CAEB) por Ibiza y Formentera, José Luis García, Secretario General de Comisiones Obreras (CC.OO.) en las Islas Baleares, María Magdalena Frau, Directora de comunicación de ENDESA en Baleares y Joan Groizard, Director General de Energía y Cambio Climático de la Consejería de Territorio, Energía y Movilidad.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a:
– Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de Alianza Mar Blava (+34 626 99 82 41)
– Sarah Oppenheimer, European Climate Foundation (+44 7879 430391)

Invitacion segunda jornada (Castellano)

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