Comunicados

Página 2 de 36

 

COMUNICADO DE PRENSA
2 de enero de 2019

BALANCE DEL AÑO 2018

  • La declaración del Corredor de Migración de Cetáceos como Área Marina Protegida y el archivo definitivo de seis solicitudes de permisos de investigación de hidrocarburos en el golfo de León, logros más destacados conseguidos en el 2018.
  • Se consiguieron registrar 47.759 alegaciones ciudadanas contra el proyecto MedSalt2 de prospecciones con cañones de aire comprimido, cuya realización ha sido desaconsejada ya por la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar.
  • Resultó decepcionante, por incoherente y por saltarse el obligado trámite de evaluación de impacto ambiental, la decisión del MITECO de prorrogar la concesión de explotación de hidrocarburos “Casablanca”, frente a las costas de Tarragona.

Alianza Mar Blava considera que el balance del trabajo que ha realizado en el año 2018 ha sido positivo, pues se han conseguido varios éxitos importantes en la protección del mar Mediterráneo en relación con la lucha contra los proyectos de exploración de hidrocarburos, pese a que también ha habido algunos hechos negativos como la reactivación de la tramitación del proyecto MedSalt-2 y la decisión del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) de prorrogar la explotación de hidrocarburos en la plataforma petrolífera “Casablanca”, frente a las costas de Tarragona.

Los logros más importantes que se han conseguido a lo largo de 2018 han sido:

1 .- Declaración del Corredor de Migración de Cetáceos del Mediterráneo como Área Marina Protegida y próxima Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) y establecimiento de un régimen de protección preventiva que prohíbe toda actividad extractiva de hidrocarburos en la zona así como la realización de sondeos acústicos con cañones de aire comprimido u otras tecnologías generadoras de ruido submarino.

Estas medidas, reclamadas activamente por la Alianza Mar Blava desde 2015, se han plasmado finalmente en el Real Decreto 699/2018, de 29 de junio, publicado en el BOE de 30 de junio de 2018.

La aprobación del citado Real Decreto fue la concreción final del proceso iniciado en 2015 a instancia de la Alianza Mar Blava quien, entre 2015 y 2017, logró aportar los apoyos a la protección del citado espacio marino del Congreso de los Diputados, el Senado, el Parlament balear, el Govern balear, la Generalitat de Cataluña, la Generalitat de Valencia, los Consells insulares de Mallorca, Menorca, Formentera e Ibiza, más de 10 ayuntamientos de las Islas Baleares y los ayuntamientos de Barcelona y Valencia, las mayores ONG ecologistas de ámbito estatal, así como numerosos expertos y entidades científicas tanto nacionales como internacionales.

El momento clave de la campaña fue el 22 de noviembre de 2017, cuando se consiguió que el entonces Ministerio de Medio Ambiente (MAPAMA) sacara a información pública el proyecto de Real Decreto, el cual, tras la correspondiente tramitación, fue finalmente aprobado en el Consejo de Ministros del 29 de junio de 2018.

2.- Archivo de las solicitudes de permisos de investigación de hidrocarburos denominados «Nordeste-2», «Nordeste-3», «Nordeste-9», «Nordeste-10», «Nordeste-11» y «Nordeste-12» en el Golfo de León, cuya superficie de actuación prevista se solapaba con la del Corredor de Migración de Cetáceos.

El archivo de estas seis solicitudes de permisos de investigación de hidrocarburos son un resultado directo de la estrategia de campaña de la Alianza Mar Blava ya que, al lograr su objetivo de dotar de protección legal al Corredor de Migración de Cetáceos, se provocaba automáticamente la inviabilidad procedimental de los expedientes de los citados permisos ya que la superficie de actuación prevista de éstos se solapaba directamente con la superficie del citado Corredor, ahora Área Marina Protegida.
El archivo se ha concretado en la “Resolución de 8 de octubre de 2018, de la Dirección General de Política Energética y Minas, por la que se acepta el desistimiento de las solicitudes en competencia a los permisos de investigación de hidrocarburos denominados «Nordeste-2», «Nordeste-3», «Nordeste-9», «Nordeste-10», «Nordeste-11» y «Nordeste-12»” (BOE de 30 de octubre de 2018).

Sin embargo, aún quedan en tramitación otras 6 solicitudes de permisos de investigación de hidrocarburos “Nordeste” en el Golfo de Léon, solicitados por la filial española de Cairn Energy, así como la del permiso “Medusa”, frente a las costas de Tarragona, solicitado por Repsol y otras tres compañías. Todas ellos se solapan con el Corredor de Migración de Cetáceos

3.- Generar una amplia movilización social e institucional en contra del proyecto de prospecciones MedSalt-2.

Se ha conseguido, por un lado una amplia movilización social en contra del proyecto MedSalt-2, habiéndose logrado registrar legalmente decenas de miles de alegaciones ciudadanas del modelo estándar elaborado por la Alianza Mar Blava. De hecho, el propio Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación, órgano sustantivo del procedimiento, reconoce en su Resolución de 21 de noviembre de 2018 que “Consta la recepción de 47.759 alegaciones que han sido ordenadas y registradas (…)”. Y, por otro, un importante rechazo institucional al proyecto, pues se han registrado alegaciones en contra del mismo por parte del Govern balear, todos los Consells insulares y muchos ayuntamientos de las islas Baleares así como del Ayuntamiento de Barcelona.

Por otra parte, el seguimiento exhaustivo del expediente por parte de la Alianza Mar Blava y la actuación legal de la misma ante las irregularidades cometidas por el MAEC a lo largo de su tramitación, así como la significativa presión social e institucional generada, ha logrado que el MAEC haya emitido la “Resolución de 21 de noviembre de 2018, de la Subsecretaría, por la que se publica la Resolución por la que el Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación se declara incompetente para autorizar el Proyecto MEDSALT-2 y remite las actuaciones al Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades”, publicada en el BOE de 27 de noviembre de 2018. Este hecho provoca de facto un nuevo retraso en la tramitación del expediente.

Finalmente, hemos constatado que la Dirección General para la Sostenibilidad de la Costa y del Mar del MITECO ha elaborado un informe muy contundente posicionándose en contra de la realización del proyecto debido al impacto que tendría sobre los cachalotes, los zifios de Cuvier, las tortugas bobas, de presencia continua en la zona donde se pretende ejecutar el proyecto, así como para otras especies de cetáceos, peces y aves marinas. Este informe es claramente determinante de cara a la elaboración de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.

4.- Conseguir la aprobación, por segunda vez, y de nuevo por unanimidad, en el Parlament balear, a instancias de la Alianza Mar Blava de la “Proposición de Ley sobre la protección del mar Mediterráneo bajo jurisdicción española de los daños que pudieran producir la exploración, investigación y explotación de hidrocarburos y otras sustancias minerales”, y su envío a las Cortes Generales para su tramitación.

El proceso, frustrado en 2017 por el veto (basado en argumentos falsos, sin ningún fundamento jurídico) del Gobierno Rajoy a la tramitación de la Proposición de Ley (PL), ha sido repetido este año, de modo que la PL fue enviada al Congreso de los Diputados a finales de octubre de 2018, calificada por la Mesa del Congreso el 2 de noviembre de 2018 y, dado que el Gobierno Sánchez no ha ejercido su derecho de veto ante la Mesa del Congreso en el periodo correspondiente, el 12 de diciembre empezó el plazo de tramitación ordinario de una PL de iniciativa de los parlamentos autonómicos, cuyo primer paso, aún sin fecha fijada, es la Toma en Consideración.

En el lado negativo, además de la reactivación en abril de 2018 del proyecto MedSalt-2 (que ya había sido archivado en julio de 2016 por su potencial impacto ambiental), cabe destacar la decisión del MITECO de conceder una segunda prórroga de 10 años a la concesión de explotación de hidrocarburos denominada “Casablanca”, la más antigua de las cinco concesiones de las que disfruta la compañía Repsol en su plataforma petrolífera ubicada en el mar Mediterráneo, frente a las costas de Tarragona.

Mar Blava considera muy decepcionante este hecho, en primer lugar, porque era totalmente innecesario (el Gobierno no tenía ninguna obligación legal de prorrogar la concesión), y por otra parte, porque la prórroga se ha otorgado saltándose el trámite de evaluación de impacto ambiental, cuya obligatoriedad ha sido establecida por el Tribunal de Justicia Europeo.

Además, Mar Blava considera que la decisión adoptada por el MITECO de alargar la explotación de hidrocarburos en el mar Mediterráneo es totalmente incoherente pues va en contra del espíritu de avanzar en la transición energética hacia un modelo descarbonizado, libre de combustibles fósiles, que tanto propugna ese ministerio.

Otras áreas de trabajo durante 2018

Alianza Mar Blava ha trabajado en 2018 sobre el Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Islas Baleares con el objetivo de lograr que se apruebe una ley ambiciosa, eficaz pero ampliamente consensuada por el conjunto de la sociedad. En ese sentido Mar Blava ha estudiado el borrador y propuesto un buen número de alegaciones, se ha reunido con todos los grupos políticos representados en el Parlament balear y con numerosas entidades del sector empresarial y de la sociedad civil.

Además organizó en el Parlament balear un completo ciclo de 5 jornadas técnicas y de debate (incluido uno entre los portavoces de energía de los grupos parlamentarios) iniciado justo antes de que empezara la tramitación del Proyecto de Ley donde se han tratado los temas más candentes del citado proyecto de Ley. Este ciclo de jornadas ha supuesto una iniciativa sin precedentes al haber sido realizadas en el propio Parlament balear en el momento de las primeras fases de la tramitación parlamentaria de la PL.

También se ha puesto en marcha una campaña para instar al Gobierno español a que apoye activamente la creación de un Área de Control de Emisiones en el Mediterráneo (Med-ECA) bajo el amparo de la Organización Marítima Internacional para limitar la contaminación del aire producida por los barcos. La campaña se inició con la presentación pública de un manifiesto en Barcelona en el que se plantea el problema y las soluciones al que se adhirió inmediatamente el Ayuntamiento de dicha ciudad. Ya se han iniciado los contactos para que lo apoyen otros gobiernos autonómicos ribereños del Mediterráneo y ayuntamientos relevantes.

Alianza Mar Blava, cuya misión es incrementar la protección del mar Mediterráneo y avanzar hacia una mayor sostenibilidad de nuestro sistema energético, es una plataforma intersectorial actualmente constituida por más de 120 miembros tanto de las Administraciones públicas (Govern balear, Consells insulares de Formentera, Ibiza, Menorca y Mallorca, diversos ayuntamientos de estas islas y el Ayuntamiento de Barcelona) como del sector privado (entidades de sectores económicos como el turismo, la pesca o el náutico) y de la sociedad civil (organizaciones sociales y ecologistas; sindicatos y otras instituciones públicas y privadas).

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a: Carlos Bravo (626 99 82 41), Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

COMUNICADO DE PRENSA

28 de diciembre de 2018

DECEPCIONANTE E INCONGRUENTE LA DECISIÓN DEL MITECODE OTORGAR UNA SEGUNDA PRÓRROGA A LA CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN DE HIDROCARBUROS “CASABLANCA” DE REPSOL

La prórroga se ha concedido sin someterla a evaluación de impacto ambiental, cuya obligatoriedad ha sido establecida por el Tribunal de Justicia Europeo Alianza Mar Blava estudiará las posibilidades de recurrir la decisión del Gobierno

Alianza Mar Blava califica de muy decepcionante e incongruente la decisión del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) de conceder una segunda prórroga de 10 años a la concesión de explotación de hidrocarburos denominada “Casablanca”, la más antigua de las cinco concesiones de las que disfruta la compañía Repsol en su plataforma petrolífera ubicada en el mar Mediterráneo, frente a las costas de Tarragona.

Pese a lo que pretende transmitir el MITECO en su breve nota de prensa emitida tras la celebración del Consejo de Ministros de hoy, no era obligatorio legalmente para el Gobierno otorgar dicha prórroga, puesto que su concesión tiene carácter potestativo para éste. Y ello independientemente de que el solicitante (Repsol) cumpliese con los requisitos legal y reglamentariamente establecidos, como evidentemente no podría haber sido de otra manera.

Dado que no era legalmente obligatorio para el Gobierno otorgar a Repsol esa nueva prórroga de la concesión de explotación “Casablanca”, Alianza Mar Blava considera que la decisión del MITECO es totalmente incongruente con su supuesta voluntad de emprender una descarbonización profunda de nuestro sistema energético.

La decisión adoptada hoy por el MITECO de alargar la explotación de hidrocarburos en el mar va en contra del espíritu de avanzar en la transición energética hacia un modelo descarbonizado, libre de combustibles fósiles, que tanto propugna ese ministerio”, manifestó Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

La decisión también resulta incoherente con el compromiso de lucha contra el calentamiento global del planeta y hace caso omiso a la petición del Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático (IPCC) de Naciones Unidas que recientemente ha urgido a la comunidad internacional a realizar urgentemente cambios “de gran alcance y sin precedentes” en el modelo energético y económico para así poder avanzar rápidamente y con éxito en la obligada transición hacia un modelo sostenible y profundamente descarbonizado.

Por otra parte, independientemente de la voluntad del Gobierno de querer seguir perpetuando en mayor o menor medida el modelo energético convencional, Alianza Mar Blava insiste en que el MITECO debería haber sometido el expediente de esta prórroga de explotación de hidrocarburos al trámite de evaluación de impacto ambiental.

El Tribunal de Justicia Europeo, en diversas sentencias emitidas desde 1998, ha establecido claramente que este tipo de procedimiento debe someterse a la obligación de evaluación ambiental que impone la Directiva de Evaluación de Impacto Ambiental, lo cual es igualmente aplicable a los controles establecidos por la Directiva marco de protección del medio marino.

El MITECO, en vez de innovar de forma sostenible, ha mantenido la “costumbre” de sus predecesores de otorgar estas prórrogas sin que se realizase ningún control ambiental al respecto. Esta práctica es contraria al Derecho de la Unión Europea y resulta especialmente grave cuando existe un riesgo de accidentes graves en la plataforma petrolífera que no se ha analizado mediante el procedimiento de evaluación ambiental. La necesidad de dicho control ha sido declarada por la jurisprudencia europea y en este caso, con los antecedentes existentes de vertidos de Repsol, es más que indicada”, añadió Bravo.

En resumen, en opinión de Alianza Mar Blava, el MITECO ha cometido un grave error al ceder a las presiones de Repsol y a las advertencias de posibles reclamaciones patrimoniales. Mar Blava reclamará el expediente de la decisión adoptada hoy en el Consejo de Ministros para poder analizarlo y estudiar las posibilidades de plantear un recurso contra dicha decisión.

Alianza Mar Blava, cuya misión es incrementar la protección del mar Mediterráneo y avanzar hacia una mayor sostenibilidad de nuestro sistema energético, es una plataforma intersectorial actualmente constituida por más de 120 miembros tanto de las Administraciones públicas (Govern balear, Consells insulares de Formentera, Ibiza, Menorca y Mallorca, diversos ayuntamientos de estas islas y el Ayuntamiento de Barcelona) como del sector privado (entidades de sectores económicos como el turismo, la pesca o el náutico) y de la sociedad civil (organizaciones sociales y ecologistas; sindicatos y otras instituciones públicas y privadas).

FIN DE COMUNICADO

Para más información, llamar a: Carlos Bravo (626 99 82 41), Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

logo alianza mar blava

Alianza Mar Blava ha expresado su preocupación por la posibilidad de que mañana el Consejo de Ministros, contradiciendo el compromiso del Gobierno de avanzar en la descarbonización profunda de nuestro sistema energético y nuestra economía, renueve la concesión de explotación de hidrocarburos denominada “Casablanca”, que caduca hoy 27 de diciembre de 2018 a las 23:59, y cuya segunda prórroga de 10 años ha solicitado el titular de la concesión (Repsol).

La concesión de explotación “Casablanca” es sólo una de las cinco concesiones de explotación que tiene Repsol en la plataforma petrolífera Casablanca, en el subsuelo marino, frente a las costas de Tarragona. Las otras cuatro concesiones de explotación seguirían vigentes hasta que su plazo venciese en los próximos años.

Alianza Mar Blava insiste en que no es obligatorio legalmente para el Gobierno dar dicha prórroga; que lo que sería obligatorio es que antes de concederla ésta pasara el trámite de evaluación de impacto ambiental; y, además, que conceder una nueva prórroga de 10 años sería incoherente con el objetivo de descarbonización del modelo energético y de la economia.

Alianza Mar Blava ha solicitado reiteradamente en los últimos meses al Ministerio para la Transición Ecológica que tome la decisión de NO renovar la citada concesión de explotación de hidrocarburos denominada “Casablanca”.

La concesión de ese tipo de prórrogas es meramente potestativo: el Gobierno central no tiene ninguna obligación legal de concederlas. Por ello, Mar Blava considera que conceder esa prórroga sería tremendamente incoherente por parte del MITECO, el cual ha expresado en repetidas ocasiones la voluntad del Gobierno socialista encabezado por Pedro Sánchez de prohibir las actividades de explotación y explotación de hidrocarburos en el mar, como una de las necesarias medidas para avanzar en la descarbonización profunda de nuestro sistema energético y nuestra economía.

Alianza Mar Blava también denuncia además la falta de transparencia de la Dirección General de Política Energética y Minas (DGPEM) que ha denegado, sin fundamento jurídico alguno, la personación de la Alianza Mar Blava en ese expediente de solicitud de prórroga, al igual que hiciera este organismo en la anterior legislatura con otros expedientes similares, pese a que el Defensor del Pueblo ha dado amparo legal al derecho de la Alianza a ser considerados parte interesada en este tipo de procedimientos (se adjunta carta de personación en el expediente, la Resolución denegatoria de la DGPEM y consiguiente Recurso de Alzada).

Quisiéramos entender que el actual Gobierno comparte la creencia de que la transparencia, garantía contra los modos opacos de la corrupción, es una indispensable medida de buena gobernanza. Una gobernanza con la que pueda alcanzarse la estabilidad medioambiental en el progreso hacia los objetivos de protección de la biodiversidad marina y lucha contra el calentamiento global“, manifestó Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

Por otro lado, Alianza Mar Blava ha solicitado en las semanas pasadas al MITECO que cumpla con lo determinado por el Tribunal de Justicia Europeo el cual, en diversas sentencias emitidas desde 1998, ha establecido claramente que este tipo de procedimiento debe someterse a la obligación de evaluación ambiental que impone la Directiva de Evaluación de Impacto Ambiental, lo cual es igualmente aplicable a los controles establecidos por la Directiva marco de protección del medio marino (se adjunta escrito dirigido al respecto a la Dirección General para la Sostenibilidad de la Costa y el Mar).

Hasta ahora estas prórrogas se han venido otorgando por la Administración sin que se realizase ningún control ambiental al respecto. Esta práctica es contraria al Derecho de la Unión Europea y resulta especialmente grave cuando se trata de prórrogas de autorizaciones que se otorgaron sin tener ningún control ambiental. La necesidad de dicho control ha sido aclarada por la jurisprudencia europea.

Para la Alianza Mar Blava: “Sería un grave error que el MITECO concediera, sin tener obligación legal alguna de hacerlo, una nueva prórroga a la concesión “Casablanca” de Repsol para la explotación de hidrocarburos frente a las costas de Tarragona, prorrogando innecesariamente el modelo energético carbonizado que tenemos que abandonar urgentemente, como recomienda el Panel Intergubernamental de Cambio climático de Naciones Unidas“.

Alianza Mar Blava, cuya misión es incrementar la protección del mar Mediterráneo y avanzar hacia una mayor sostenibilidad de nuestro sistema energético, es una plataforma intersectorial actualmente constituida por más de 120 miembros tanto de las Administraciones públicas (Govern balear, Consells insulares de Formentera, Ibiza, Menorca y Mallorca, diversos ayuntamientos de estas islas y el Ayuntamiento de Barcelona) como del sector privado (entidades de sectores económicos como el turismo, la pesca o el náutico) y de la sociedad civil (organizaciones sociales y ecologistas; sindicatos y otras instituciones públicas y privadas).

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a: Carlos Bravo (626 99 82 41), Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

 

COMUNICADO DE PRENSA
4 de diciembre de 2018

Con el fin de limitar la contaminación del aire producida por los barcos

PIDEN AL GOBIERNO ESPAÑOL QUE APOYE LA CREACIÓN DE UN ÁREA DE CONTROL DE EMISIONES EN EL MAR MEDITERRÁNEO

El Ayuntamiento de Barcelona ha sido el primero en adherirse a la campaña a favor de la Med-ECA que lideran varias plataformas y ONG

Alianza Mar Blava, Transport and Environment, Ecologistas en Acción y la Plataforma por la Calidad del Aire han felicitado al Ayuntamiento de Barcelona por su adhesión a la iniciativa en favor de la creación de un Área de Control de Emisiones (ECA, en sus siglas en inglés) en el mar Mediterráneo (Med-ECA) para limitar la contaminación del aire producida por los barcos. Esta regulación ECA en el Mar del Norte, el Mar Báltico y el Canal de la Mancha ha representado unas mejoras inmediatas en la calidad del aire de hasta un 50% desde el año 2015 y unos beneficios socioeconómicos asociados valorados en miles de millones de euros.

Para las zonas costeras y las ciudades portuarias, el tráfico marítimo es una fuente especialmente importante de contaminación atmosférica, la cual constituye una seria amenaza para la salud pública y el medio ambiente.

Los barcos utilizan combustibles con alto contenido de azufre que emiten contaminantes altamente peligrosos para la salud humana debido regulaciones menos estrictas que las que rigen sobre las fuentes de emisión en tierra. Entre estos contaminantes se encuentran los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx) y el material particulado (PM).

De hecho, la Comisión Europea estima que cada año 50.000 europeos mueren prematuramente a causa de la contaminación del aire causada por los buques, en especial por los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre, el ozono troposférico y el material particulado.

Por este motivo, estas organizaciones han puesto en marcha una campaña para lograr el mayor número de apoyos posibles a esta iniciativa, en la que se insta al Gobierno español a:

• Apoyar activamente la creación, en el plazo más breve posible, de un Área de Control de Emisiones en el mar Mediterráneo (Med-ECA) para limitar la contaminación del aire producida por los barcos (incluyendo todos los principales contaminantes del aire, como los óxidos de azufre y nitrógeno, pero también las partículas y el carbono negro), apoyando los esfuerzos en ese sentido iniciados por Francia y otros estados costeros del Mediterráneo.
• En coherencia con el punto anterior, a coordinarse con la Comisión Europea, con Francia y el resto de los estados de la Unión Europea (UE), así como con los estados costeros no pertenecientes a la UE, para asegurar la creación de dicha ECA mediterránea y, posteriormente, una vez creada, a apoyar la realización de una gestión transfronteriza cooperativa de la misma.
• A que en los Puertos del Estado se pongan en marcha, de manera urgente, las medidas pertinentes para asegurar la reducción de las emisiones de los buques obligando a éstos, una vez se encuentren atracados, a conectarse a la red eléctrica para su funcionamiento diario, entre otras medidas.

El éxito continuado de las Áreas de Control de Emisiones existentes en el norte de Europa, en los mares de Norteamérica y otras zonas, demuestra que la creación de una ECA en el mar Mediterráneo también generaría notables beneficios en la mejora de la calidad del aire, no sólo en las rutas marítimas y zonas costeras sino también en las ciudades portuarias y del interior. Esto comportará mejoras inmediatas en la salud pública, limitará los daños en los ecosistemas y el patrimonio cultural, y permitirá a los estados miembros reducir la contaminación del aire en el ámbito local y el consiguiente impacto sobre el calentamiento global.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a:
• Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de Alianza Mar Blava (tel. 626 99 82 41, www.alianzamarblava.org)
• María García, Ecologistas en Acción (tel. 672 47 84 52, www.ecologistasenaccion.org)
• Isabell Büschel, responsable en España de Transport & Environment (tel. 658 39 11 71, www.transportenvironment.org)

DOCUMENTOS ADJUNTOS

IMÁGENES ADJUNTAS

ENLACES

L’Ajuntament de Barcelona dona suport al manifest que insta al Govern Espanyol a declarar una zona de baixes emissions al Mediterrani (Med-ECA)

COMUNICADO DE PRENSA
21 de noviembre de 2018
MAR BLAVA Y EL GOVERN BALEAR PIDEN AL GOBIERNO DE SÁNCHEZ COHERENCIA EN RELACIÓN A LA EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE HIDROCARBUROS

Solicitan al Gobierno que no vete la tramitación en el Congreso de la Proposición de Ley balear de protección del Mediterráneo frente a las prospecciones

El Ministerio para la Transición Ecológica no debe autorizar la prórroga de 10 años solicitada por Repsol para la concesión de explotación “Casablanca”

Mar Blava considera manifiestamente mejorable la redacción del articulado del Anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética del MITECO relativo a las autorizaciones de exploración y explotación de hidrocarburos

Alianza Mar Blava, en rueda de prensa celebrada esta mañana en Palma con la Conselleria de Medi Ambient, Agricultura i Pesca del Govern balear, ha hecho varias peticiones al Gobierno de Pedro Sánchez en relación a las actividades de exploración y explotación de hidrocarburos en el Mediterráneo. En primer lugar, que el Gobierno español no trate de vetar la tramitación en el Congreso de los Diputados de la “Proposición de Ley sobre la protección del mar Mediterráneo bajo jurisdicción española de los daños que pudieran producir la exploración, investigación y explotación de hidrocarburos y otras sustancias minerales”, enviada el pasado mes de octubre por el Parlament balear, donde fue aprobada por unanimidad. Esta Proposición de Ley debe ser tramitada en las Cortes Generales por versar sobre una materia que es competencia del Estado.

Esta Proposición de Ley fue impulsada en 2017 por la Alianza Mar Blava por encargo de la Conselleria de Medi Ambient, Agricultura i Pesca y entregada al Parlament balear, donde en abril de ese año obtuvo un respaldo unánime de todos los partidos y, acto seguido, fue enviada al Congreso de los Diputados para su tramitación. Sin embargo, el Gobierno Rajoy emitió un veto a su tramitación basado en un informeanónimo del Ministerio de Energía plagado de argumentos falsos, sin validez jurídica alguna. Partido Popular y Ciudadanos, que juntos tienen mayoría en la Mesa del Congreso, respaldaron ese veto y la iniciativa no pudo seguir su recorrido parlamentario. El PSOE y Unidos Podemos, también con representantes en la Mesa del Congreso, respaldaron, infructuosamente, que se tramitara.

En 2018, el Parlament balear ha aprobado por unanimidad, por segunda vez, la citada Proposición de Ley, para su tramitación en las Cortes Generales. El pasado 2 de noviembre, la Mesa del Congreso de los Diputados dio traslado de la misma al Gobierno central, el cual tiene un mes desde esa fecha para decidir si ejerce su derecho de veto a la tramitación de esta iniciativa. No obstante, el Gobierno central sólo podría tratar de vetarla si esta Proposición de Ley tuviera realmente una repercusión presupuestaria significativa en los Presupuestos Generales del Estado en vigor, lo que no es el caso, como demuestra elanálisis jurídico de su articulado. El conseller de Medi ambient, Agricultura i Pesca, Vicenç Vidal, ha manifestado que espera que “la unanimidad que se ha constatado en el Parlamento balear se mantenga también en el Congreso”.

En segundo lugar, Alianza Mar Blava ha solicitado al Ministerio para la Transición Ecológica, dirigido porTeresa Ribera, que no autorice la prórroga de 10 años solicitada por Repsol para la concesión deexplotación de hidrocarburos denominado “Casablanca”, frente a las costas de Tarragona, la cual caduca el 27 de diciembre de 2018 (Real Decreto 237/2009).

La concesión de ese tipo de prórrogas es meramente potestativo: el Gobierno central no tiene ninguna obligación legal de concederlas. Por ello, el coordinador de Alianza Mar Blava, Carlos Bravo, considera que “conceder esa prórroga sería tremendamente incoherente por parte del MITECO, el cual ha expresado en repetidas ocasiones la voluntad del Gobierno socialista encabezado por Pedro Sánchez de prohibir las actividades de explotación y explotación de hidrocarburos en el mar”.

Además, Alianza Mar Blava exige al Gobierno central que cumpla con lo determinado por el Tribunal de Justicia Europeo el cual, en diversas sentencias emitidas desde 1998, ha establecido claramente que este tipo de procedimiento debe someterse a la obligación de evaluación ambiental que impone la Directiva de Evaluación de Impacto Ambiental, lo cual es igualmente aplicable a los controles establecidos por la Directiva marco de protección del medio marino.

Hasta ahora estas prórrogas se han venido otorgando por la Administración sin que se realizase ningún control ambiental al respecto. Esta práctica es contraria al Derecho de la Unión Europea y resulta especialmente grave cuando se trata de prórrogas de autorizaciones que se otorgaron sin tener ningún control ambiental. La necesidad de dicho control ha sido aclarada por la jurisprudencia europea.

En tercer lugar, Alianza Mar Blava, plataforma intersectorial compuesta por más de 120 entidades de la sociedad civil, del sector privado y de la Administración pública, pide al MITECO una nueva y coherente redacción del articulado relativo a las autorizaciones de exploración y explotación de hidrocarburos del recientemente presentado Anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética. A ese respecto, la Alianza ha enviado al MITECO un escrito de alegaciones para mejorar la insuficiente redacción actual.

Para esta plataforma, la redacción de dicho articulado es manifiestamente mejorable, ya que si bien plantea que no se concederán nuevas autorizaciones de exploración, permisos de investigación o concesiones de explotación de hidrocarburos, en relación al ámbito territorial, el Anteproyecto no incluye esa prohibición a todo el territorio marino en el que el Estado español ejerce competencias (incluida la Zona Económica Exclusiva), sino que lo limita sólo a las aguas territoriales (12 millas).

Además, permite que estén activos hasta el 2040 los permisos de investigación y las concesiones de explotación de yacimientos de hidrocarburos ya vigentes que se encuentren ubicados en el mar territorial.

En opinión de la Alianza Mar Blava, la actual redacción del articulado del citado Anteproyecto no resulta en absoluto coherente con la supuesta voluntad del Gobierno central y del MITECO de apostar por una urgente y profunda descarbonización de nuestro sistema energético, para lo cual es necesario abandonar lo más rápidamente posible nuestra dependencia de los combustibles fósiles.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a: Carlos Bravo (626 99 82 41), Coordinador del Secretariado Técnico de la Alianza Mar Blava.

Página 2 de 36
© 2013-2019 Alianza Mar Blava