LA SOSTENIBILIDAD DE LA MOVILIDAD EN BALEARES, A DEBATE

COMUNICADO DE PRENSA
15 de octubre de 2018

El miércoles 17 de octubre por la tarde, en la Sala de Actos del Parlament balear

LA SOSTENIBILIDAD DE LA MOVILIDAD EN BALEARES, A DEBATE

Se analizarán las principales tendencias en movilidad sostenible y se discutirán las propuestas al respecto del Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética

La movilidad en las Islas Baleares es, actualmente, claramente insostenible, tanto desde el punto de vista social como desde el medioambiental. Así lo perciben los ciudadanos para quienes la masificación de los coches es el principal problema en el ranking sus preocupaciones en relación al medio ambiente (39% de los encuestados), según refleja el Ecobarómetro balear de 2017 (ECOBAL17).

Esta negativa percepción de la movilidad que muestran los ciudadanos es coherente con el crecimiento del parque de vehículos en los últimos años. Según datos del Instituto Balear de Estadística (IBESTAT), el total de vehículos de todo tipo en el archipiélago en 2017 superaba ligeramente el millón de unidades (1.001.842), un incremento de más del 65% desde 1997 (604.365), lo que implica un incremento medio anual del 3,4%. De este millón de vehículos, el 13% del total de los turismos (y un 9,5% del total de vehículos) son coches de alquiler (unos 100.000, solo la mitad de ellos domiciliados en las islas).

En 2017, la inmensa mayoría (un 99,09%) de ese millón de vehículos usaban gasóleo (38,49%) o gasolina (60,60%). Es decir, vehículos “fósiles” con motor de combustión interna de combustibles fósiles derivados del petróleo, y por tanto, en su conjunto, una gran fuente de emisión de dióxido de carbono (CO2), principal gas de efecto invernadero, además de otros contaminantes atmosféricos.

Sólo el 0,91% restante (9.148 vehículos) funcionaban con “Otros carburantes”, según la estadística del IBESTAT (que no desglosa más ese apartado), un exiguo porcentaje que agrupa a vehículos eléctricos, híbridos, y a todos los demás térmicos que funcionan con gas licuado de petróleo (GLP) y otros productos que son también combustibles fósiles.

El Proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Govern balear establece que las administraciones públicas adoptarán las medidas necesarias para que en el año 2050 la totalidad de los vehículos de motor que circulen por las redes viarias de las Islas Baleares sean libres de emisiones.

Así, a partir del 1 de enero de 2025 quedará prohibida la circulación en las Islas Baleares de motocicletas y turismos que utilicen diésel como combustible y el 1 de enero de 2035 sucederá lo mismo para motocicletas, turismos, furgones y furgonetas que no sean libres de emisiones. Ésta ha sido una de las medidas que más críticas han suscitado en determinados sectores empresariales.

Por otra parte, la ley prevé la transformación progresiva de las flotas de vehículos de alquiler desde 2020, cuando un 2% de los vehículos deberán ser eléctricos, hasta alcanzar el 100% de éstos en 2035. Esta medida también ha sido objeto de fuerte discusión.

Para debatir sobre estas controvertidas cuestiones, Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation han organizado en el Parlament balear la jornada titulada “Movilidad sostenible en las Islas Baleares, que tendrá lugar el próximo miércoles 17 de octubre, en la Sala de Actos del Parlament (ver programa al final del comunicado) y contará con dos mesas redondas donde diversos expertos en la materia y representantes de Administraciones públicas y empresas de las Islas Baleares plantearán sus posturas al respecto.

En la primera mesa, en la que se estudiará la complejidad de la sostenibilidad en la movilidad desde diversos ángulos y las tendencias principales para avanzar en esta materia, expondrán sus puntos de vista: Antonio Lucio, experto en movilidad sostenible y ex-director de la Fundación Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Isabell Büschel, Delegada en España de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E); Juan Luis Plá, Director de Relaciones Institucionales de Nissan en España; Miguel Antonio Peña, Investigador Científico del CSIC y Secretario de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) y un responsable de Red Eléctrica Española (REE).

La segunda mesa redonda estará centrada en la problemática de la movilidad en las Islas Baleares y específicamente dedicada a la discusión de las propuestas sobre movilidad sostenible contenidas en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Govern balear. En esta mesa intervendrán: Jaume Mateu, Director General de Movilidad y Transporte de la Consejería de Territorio, Energía y Movilidad del Govern de les Illes Balears; Ramón Reus, Presidente de la Agrupación Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor de Baleares (AEVAB); Joan Ferrer, Teniente de Alcalde de Movilidad del Ayuntamiento de Palma y Andrés Vidal, Director General de Auto Vidal.

El objetivo de Alianza Mar Blava y la European Climate Foundation es conseguir un amplio consenso en la sociedad balear al respecto de la necesidad de hacer frente de forma eficaz al desafío climático.

FIN DE COMUNICADO
Para más información, llamar a:
– Carlos Bravo, Coordinador del Secretariado Técnico de Alianza Mar Blava (+34 626 99 82 41)
– Sarah Oppenheimer, European Climate Foundation (+44 7879 430391)

Invitación tercera jornada (Castellano)

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